Au sujet de la session extraordinaire du conseil de surveillance de Deutsche Bahn SA, Sahra Wagenknecht, membre de l'exécutif du Parti de Gauche, déclare:

Au moyen de la création de la société holding "Mobilité et Logistique SA" le conseil de surveillance de Deutsche Bahn Inc a posé un aiguillage important en direction de la privatisation partielle de Deutsche Bahn. Bien sûr, l'infrastructure des chemins de fer devrait rester complètement dans les mains de l'État, et les syndicats par l'accord collectif pour garantie de structure ont pris soin que le nouveau holding lui-aussi restera en majorité propriété de l'État. Néanmoins il est très regrettable que la colère publique sur le changement du chef de Transnet Hansen dans l'exécutif des chemins de fer n'ait pas mené à la correcture nécessaire afin d'opposer un clair refus à la privatisation partielle envisagée.

Pourtant l'on peut bien prévoir quelle conséquences aura l'ouverture du transport sur rail et de sa logistique aux investisseurs privés: Les prix qui ne sont déjà plus à payer pour des gens à petits revenus, augmenteront encore davantage. En plus l'orientation vers les profits encore plus hauts menera à la fermeture d'encore plus de petites stations et vers la mise hors service de lignes prétendues non rentables. Finalement, l'on devrait s'attendre à ce que le directeur du travail nouvellement nommé Hansen utilisera son nouvel office pour continuer de réduire les salaires des employés. Ainsi de nouvelles filières auront la tâche de gagner au moyen de dumping salarial des contrats pour Deutsche Bahn dans le service de court distances.

Il faudra développer de la résistance contre tous ces plans ou la renforcer. Car des alternatives sont practicables, comme le montre l'exemple de la Suisse: Là, les chemins de fer se trouvent à 100 pourcents dans la propriété de l'État et sont opérés dans l'intérêt de la communauté. Un réseau de lignes denses, des clients satisfaits – tous cela distingue les chemins de fer fédéraux suisses. Tout à fait au contraire l'exemple de la Grande Bretagne ou de la Nouvelle Zélande où la privatisation des chemins de fer a eu à chaque fois des conséquences catastrophiques. Pour s'opposer à une dégradation encore plus prononcée de l'infrastructure le gouvernement néo-zélandais s'est décidé récemment de racheter les chemins de fer. Cela testifie d'ignorance de s'accrocher, en vue de telles expériences, à la privatisation de Deutsche Bahn. Justement le SPD prouve de cettefaçon une fois de plus qu'il continue de nager sans changement dans le courant ultralibéral. Mais celui auquel le profit des investisseurs privés vaut plus que l'intérêt de la population, sera pénalisé tôt ou tard.